【環(huán)球旅訊 馬克】6月1日，據(jù)環(huán)球旅訊了解，南航將在7月1日開始執(zhí)行新的銷售政策，南航國內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將改為按航段定額支付，原有的國內(nèi)附加費(fèi)（Z值）和獎勵代理費(fèi)（國內(nèi)后返）將暫停使用。
按照航段5元、10元、15元、20元、25元（統(tǒng)一的）支付直扣定額手續(xù)費(fèi)，無前返和后返，并且需要每月交發(fā)票（機(jī)打增值稅）。
南航從7月1日起，國內(nèi)開始執(zhí)行新的銷售政策如下：
1）銷售的門檻：8萬元起（每月）；所有簽訂協(xié)議單位都需要中國航協(xié)認(rèn)可；
2）從7月1日起，南航國內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將改為按航段定額支付，原有的國內(nèi)附加費(fèi)（Z值）和獎勵代理費(fèi)（國內(nèi)后返）將暫停使用；
3）定額國內(nèi)代理手續(xù)費(fèi)的支付標(biāo)準(zhǔn)，按航段的標(biāo)準(zhǔn)如下：
團(tuán)隊、兒童、嬰兒：0元；
獨(dú)飛、大客戶、GP票（政府公務(wù)票）：按照對應(yīng)明折明扣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：5-25元；
另外，目前出的7月份以后的票，因為系統(tǒng)未完成現(xiàn)扣形式，7月份會按照后返的形式發(fā)放。
4）禁止機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的供應(yīng)商銷售模式
從7月1日起，嚴(yán)禁代理人通過C端、B端平臺等第三方渠道銷售南航機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品（單程、往返程及缺口程等裸機(jī)票產(chǎn)品，或以機(jī)票為主體，附加保險、代金券等低價值標(biāo)準(zhǔn)化配件的機(jī)票套餐）。對于包含南航機(jī)票的打包、組合產(chǎn)品，代理人也需要經(jīng)過南航審批后，方可投放至南航簽署商務(wù)合作協(xié)議的C端第三方渠道展開銷售。
南航將與符合南航要求的主要C端機(jī)票平臺簽署商務(wù)合作協(xié)議，允許C端平臺引入經(jīng)南航審批同意供貨的代理人，作為供應(yīng)商開展銷售，但相關(guān)打包或組合產(chǎn)品的上線和銷售均需經(jīng)過南航審批，房客實施。
5）B端平臺，僅限自有平臺進(jìn)行供貨銷售，不允許在第三方平臺供應(yīng)裸價或組合產(chǎn)品。
6）續(xù)簽協(xié)議資料收集25日之前，必須重新簽署銷售代理協(xié)議。
環(huán)球旅訊特約評論員寧江云認(rèn)為，南航新政，再次明確，南航國內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將改為按航段定額支付，這比按票證張數(shù)要好，算是一個好消息。但是，這個代理費(fèi)金額，是否可以覆蓋代理人一張票的成本，實在是個大大的問號。
而第4點(diǎn)，再次強(qiáng)調(diào)了，不允許代理人在C端投放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)票產(chǎn)品，同時，也明確了“南航將與符合南航要求的主要C端機(jī)票平臺簽署商務(wù)合作協(xié)議，允許C端平臺引入經(jīng)南航審批同意供貨的代理人，作為供應(yīng)商開展銷售”，也就是說個別C端平臺，和個別代理人是可以繼續(xù)銷售南航標(biāo)準(zhǔn)機(jī)票產(chǎn)品的，看來，又要形成一定的稀缺資源了，而誰是個別的C端平臺，誰是個別的代理人，又是個大大的問號，讓人現(xiàn)在想和誰先打好關(guān)系都不知道。
而第5點(diǎn)，我的理解是，明確不允許代理人在B端平臺供應(yīng)機(jī)票，除非這個平臺是代理人自己的，如果這樣，對于現(xiàn)有的B端平臺，實在不知該何去何從。
而近日機(jī)票代理人龍之舟劉東亮就對機(jī)票定額服務(wù)費(fèi)的事宜，發(fā)表了自己的看法；其認(rèn)為，機(jī)票按照定額支付服務(wù)費(fèi)，有總比沒有強(qiáng)的。
此外，劉東亮還認(rèn)為，在政策發(fā)布前需要積極爭取，發(fā)布后堅決執(zhí)行，無怨言，無牢騷！有比沒有強(qiáng)，統(tǒng)一比給五十強(qiáng)，規(guī)范比給一百強(qiáng)，南航人跳出狹獈的本航司利益從行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的高度，精心調(diào)研出臺新政策，敢擔(dān)當(dāng)，指導(dǎo)性非常強(qiáng)。在偉大的奉獻(xiàn)精神和極強(qiáng)的責(zé)任心驅(qū)使下，南航銷售部這支偉大的隊伍攻堅克難，力排眾議，做出了偉大的決策，將開啟機(jī)票服務(wù)的新篇章，造富成千上萬的從業(yè)者和消費(fèi)者。
以下為劉東亮對機(jī)票定額服務(wù)費(fèi)事宜的全部看法：
不出十天各航司會公布機(jī)票定額服務(wù)費(fèi)的金額，我們代理人應(yīng)該做好充分的思想準(zhǔn)備和行之有效的應(yīng)對方案，包括不限于速效救心丸。
方案一：不放棄
無論航司給幾塊錢，有總比沒有強(qiáng)的；抱著“還有半杯水”的心態(tài)；“嗟來之食”也無所謂，有飯吃總比餓死強(qiáng)……應(yīng)該注意控制好費(fèi)用：員工保險不能減、員工工資也不能減、福利也不能減、稅收不能減也不敢減、房租可考慮減少面積，停止一切形式的花錢的廣告；差旅費(fèi)、招待費(fèi)……一律歸零，當(dāng)然要先從負(fù)責(zé)人自身開始，坐騎從四輪換成兩輪，體驗一下“曾經(jīng)滄海今為水”的感覺，別成天老掂記詩和遠(yuǎn)方，自己出去送送票，即可回訪客戶也起到減肥的作用。
方案二：不干了
只需要關(guān)注三折至八折每張機(jī)票的擁金，這部分機(jī)票占到90%以上的份額，計算出您公司單張機(jī)票的銷售成本，每張成本減去“旅客自愿貢獻(xiàn)的附加產(chǎn)品收入5元”如果高于上述傭金金額，就可以走這條路了“100年的企業(yè)終究也是要倒閉的”這么想就釋然了。當(dāng)然，關(guān)門要趁早。
方案三：不玩了
退出國際航協(xié)、退出中國航協(xié)、退出中航鑫港、與所有航司解約、退出中航信，特別是退出令人窒息的“公務(wù)機(jī)票”市場……變成一個機(jī)票代購公司，從官網(wǎng)采票就可以了，給客戶最公道的機(jī)票裸價，提供一流的呼叫中心服務(wù)，完全合規(guī)的退改簽政策，先乘機(jī)后付款的信用服務(wù)，實用的差旅分析報告……每張服務(wù)費(fèi)收取30元，只保留工商和稅務(wù)、只對政府負(fù)責(zé)、對稅務(wù)負(fù)責(zé)、對你公司的價值觀負(fù)責(zé)（溝通、尊重、誠信、卓越），當(dāng)然還有你的員工、客戶和家人。
不建議自殘自虐、不建議拉橫幅、不建議爬鐵塔、不提倡成為外航的專職代理人。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新政實施之后，賽道將會重設(shè)，重選選手，市場中一樣會有優(yōu)秀的選手勝出，而機(jī)票代理人只能選擇順應(yīng)市場變革，市場終會給合適者對應(yīng)的價值回報。
當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士戲稱，偉大、光明、正確的航司領(lǐng)導(dǎo)們帶大家從一次勝利走向另一次勝利。“票代不哭，票代堅強(qiáng)”、“今天我們都是票代人，為票代祈福”、“票代企業(yè)員工表示情緒穩(wěn)定”……個中滋味，自行感受。
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